риска (описание рисковой ситуации), а также может быть отражен перечень определенных товаров, может быть отражен определенный пункт пропуска, где данный вид риска применяется. В случае если автоматический профиль выявил соответствующий риск, он сообщает с помощью информирования через компьютер сотруднику таможенного органа о необходимости провести конкретный перечень мероприятий, которые могут применяться на пропускном пункте («ПП»). Среди применяемых мер под кодом меры по минимизации риска № 633 указана мера «таможенный осмотр товаров, транспортных средств при международной перевозке и контейнеров с использованием инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК)» (то есть это комплекс технических средств таможенного контроля, использующие проникающее ионизирующее излучение для получения изображения и анализа содержимого крупногабаритных грузов и транспортных средств (рентген)). При получении сотрудником таможенного органа на пункте пропуска определенного кода риска с указанием мер, в число которых входит применение «ИДК», в случае если эта мера обязательна к применению, сотрудник обязан ее применить. То есть сотрудник, применяя меру «ИДК» фактически направляет конкретный большегрузный автомобиль непосредственно на инспекционно-досмотровый комплекс «ИДК». Сотрудник «ИДК» как правило, не принимает в этом мероприятии никакого участия. В этом процессе, как правило, принимает участие другой сотрудник таможенного органа, который производит указанное сканирование и анализ полученного изображения. В случае если сканирование не дало результатов он ставит отметку «без подозрения» на документе перевозчика - «товаросопроводительный документ (CMR)» и в компьютерной программе. После этого документы возвращаются на этап оформления, для последующего выпуска автомобиля с перевозимыми товаром на территорию РФ. В случае подтверждения риска этот сотрудник направляет автомобиль на таможенный досмотр, который производится должностными лицами таможенного поста, и это лицо, как правило, не является лицом направившим автомобиль на «ИДК». Из оглашенных показаний специалиста Утёмова Е.А. (т. 70 л.д. 203-209) следует, что он состоит в должности начальника отдела организации таможенного транзита сотрудника Службы организации таможенного контроля Центрального таможенного управления Федеральной таможенной службы Российской Федерации. На основании действующего таможенного законодательства, при пересечении государственной границы Российской Федерации водители транспортных средств, в том числе большегрузных автомобилей, обязаны проходить таможенный контроль на соответствующих таможенных пунктах пропуска («ПП»). На указанных пунктах пропуска применяют различные формы таможенного контроля. При прохождении таможенного контроля информация получаемая сотрудником таможенного органа вносится в программу Комплекс программных средств «Совершение операций» (для КПС «Транзитные операции» (только в части транзита) по таможенной территории «Союза» иностранных товаров (транспортировки) по таможенной территории, товаров «Союза» товаров, не помещенных под иные таможенные процедуры, товаров «Союза» помещенных под таможенную процедуру экспорта в случаях, определяемых Комиссией ЕАЭС, а также для перевозки (транспортировки) с одной части таможенной территории «Союза» на другую часть таможенной территории «Союза» через территории государств, не являющихся членами «Союза», и (или) морем товаров «Союза» и указанных в п. 4 ст. 302 ТК ЕАЭС иностранных товаров применяется таможенная процедура таможенного транзита (п. 2 ст. 142 ТК ЕАЭС). При помещении товаров под