137 № 3/4 в сторону станции «Керчь-Южная» на протяжении около 1,5 км в результате термического воздействия на рельсах, шпалах обоих железнодорожных путей, щебеночного балласта, пешеходных настилах имеются многочисленные наслоения копоти и гари, изгибы и деформация рельс, разрушение железобетона шпал. Со стороны автомобильного перехода Крымского моста имеются многочисленные повреждения пешеходного смотрового хода - разрушение ограждения моста, обгорание силовых и слаботочных кабелей, перила погнуты со стороны автомобильной части моста внутрь железнодорожной части моста. На протяжении всего поврежденного участка железнодорожного переезда разрушены 16 фонарных столбов. Между опорами № 237 и № 239 наружная грань балластового корыта мостового строения имеет повреждения в виде деформации и изогнутости по всей длине. Между опорами № 236 и № 238 боковая стенка коробчатой цельнометаллической балки имеет повреждения в виде деформации и вогнутости во внутрь по всей боковой поверхности балки. Нижнее проходное строение имеет повреждения в виде деформации и разрушения смотровых ходов. На всех поверхностях смотровых ходов, перил, стремянок, ливневых труб и лотков имеются повреждения в виде сколов, сквозных и не сквозных отверстий различного размера неправильной формы, имеются повреждения лакокрасочного покрытия. Железобетонные конструкции подферминника, ригеля и опорных частей имеют повреждения в виде разрушения внешней монолитной структуры бетона, оголения арматуры, сколы, трещины и наслоение следов копоти и гари. На железнодорожном полотне, в направлении железнодорожной станции «Керчь-Южная» от знака пикета № 3/4 в 900 м от указанного знака пикета на пути № 1 обнаружены 2 железнодорожные цистерны. Цистерна №1 с маркировкой на корпусе «50497031» имеет видимые признаки термического воздействия, а именно отсутствует лакокрасочное покрытие, многочисленные деформации метала по корпусу (лестница, смотровой трап). Под первой колесной парой рельса полностью выгнута, колесная пара явно деформирована, рельса-шпальное полотно под указанной цистерной полностью повреждено: рельсы имеют не естественную форму (выгнуты), шпалы имеют повреждение внешней структуры (нарушена монолитная структура бетона), в некоторых местах отсутствуют железнодорожные костыли (крепление рельса к шпале). Цистерна № 2 с маркировкой на корпусе «73715583» имеет видимые признаки термического воздействия, а именно отсутствует лакокрасочное покрытие, многочисленные деформации метала по корпусу (лестница, смотровой трап), обе колесные пары явно деформированы, рельсы под колесными парами выгнуты, рельса-шпальное полотно под указанной цистерной полностью повреждено: рельсы имеют не естественную форму (выгнуты), шпалы имеют повреждение внешней структуры (нарушена монолитная структура бетона), в некоторых местах отсутствуют железнодорожные костыли (крепление рельса к шпале). В ходе осмотра обнаружены и изъяты: 6 биологических фрагментов; 15 смывов с множественных деформированных металлических и полимерных фрагментов различных форм со следами копоти, находившихся на поверхности железнодорожного переезда Крымского моста. Из протокола осмотра места происшествия (т. 3 л.д. 1-5) следует, что 9 октября 2022 г. был осмотрен участок дорожного полотна Крымского моста в границах от опоры железнодорожного моста № 235 до опоры столба № 804 по направлению движения Керчь-Порт Тамань. В ходе осмотра нижней опоры моста под дорожным полотном обнаружен и изъят кусок рамы от грузового автомобиля, а также сделан смыв на ватный тампон с данной конструкции.