136 Вагон-цистерна № 50409549 имеет видимые признаки термического воздействия – отсутствует лакокрасочное покрытие, многочисленные деформации метала по корпусу (лестница, смотровой трап), рельсошпальное полотно под цистерной полностью повреждено: рельсы выгнуты, шпалы имеют нарушения внешней монолитной структуры бетона, отсутствуют крепления рельса к шпале – железнодорожные костыли. Вагон-цистерна № 50497031 имеет видимые признаки термического воздействия – отсутствует лакокрасочное покрытие, многочисленные деформации метала по корпусу (лестница, смотровой трап), под первой колесной парой рельса полностью выгнута, колесная пара деформирована, рельсошпальное полотно под указанной цистерной полностью повреждено: рельсы выгнуты, шпалы имеют нарушения внешней монолитной структуры бетона, отсутствуют крепления рельса к шпале – железнодорожные костыли. Вагон-цистерна № 73715583 имеет видимые признаки термического воздействия – отсутствует лакокрасочное покрытие, многочисленные деформации метала по корпусу (лестница, смотровой трап), деформированы колесные пары, рельсы под колесными парами выгнуты, рельсошпальное полотно под указанной цистерной полностью повреждено: рельсы выгнуты, шпалы имеют нарушения внешней монолитной структуры бетона, отсутствуют крепления рельса к шпале – железнодорожные костыли. На участке железнодорожного полотна от знака пикета № 3/4 в сторону станции «Керчь-Южная» - на протяжении около 0,5 км на рельсах и шпалах обоих железнодорожных путей, каменной насыпи, пешеходных настилах имеются многочисленные наслоения копоти и гари, изгибы и деформации рельс, разрушения бетона шпал. На этом же участке со стороны автомобильной части Крымского моста имеются многочисленные повреждения пешеходного смотрового хода (разрушение перил (ограды моста), обгорание проводки). На осматриваемом участке, имеются видимые повреждения от взрывной волны со стороны автомобильной части моста – перила вогнуты со стороны автомобильной части моста внутрь железнодорожной части моста. На нижней части железнодорожного моста (туннель обслуживания) – пролетное строение № 237-238, ось № 3-4, находящиеся под ранее осмотренным поврежденным участком пути в наиболее поврежденной его части обнаружены повреждения наружных стенок со стороны автомобильной части моста, в виде обгорания лакокрасочной поверхности (термического повреждения) и многочисленных сколов и пробоин метала размерами от 1 см до 4 см в диаметре, выходные отверстия которых имеют неровные края. На полу в районах местонахождения вышеуказанных пробоин обнаружены пятнадцать фрагментов металла, отличающихся от инфраструктуры осматриваемого помещения, размерами от 20 мм до 40 мм с неровными краями. В ходе наружного осмотра хода оси № 4 обнаружено повреждение смотрового хода, полное разрушение перил, обгорание стенки блоков. Из протокола осмотра места происшествия (т. 2 л.д. 206-233) следует, что 9 октября 2022 г. был осмотрен участок акватории Керченского пролива в районе опор № 237-238 Крымского моста. В частности в ходе осмотра обследован участок дна акватории между железнодорожной и автомобильной частью Крымского моста общей площадью 3 500 м. кв. Кроме того, обследован участок акватории с прилегающей территорией общей площадью 16 000 м. кв. В ходе осмотра обнаружены 3 группы скопления объектов неустановленного происхождения. Из протокола осмотра места происшествия (т. 2 л.д. 234-248) следует, что 9 октября 2022 г. был осмотрен участок железнодорожного переезда между опорами № 236 и № 239 Крымского моста. В ходе осмотра установлено, что от знака пикета