При создании расчетной модели использовались модели материалов «STEEL 4340» для металлоконструкций из базы данных «Ansys Academic», уравнения состояния (УРС), модели прочности и разрушения. Для заряда взрывчатого вещества использовалась модель «TNЕ-2 с УРС JWL (1)». Тротил является общепринятым веществом для оценки эквивалента действия взрыва. Модель металлоконструкций задавалась Лагранжевой тетраэдрической расчетной сеткой с базовым размером ячейки 40 мм. Для заряда взрывчатого вещества и продуктов детонации задавалась Эйлерова расчетная область размерами 27000×9000×9000 мм, заполненная воздухом. Размеры области определяются зоной действия продуктов взрыва вблизи заряда взрывчатого вещества. Размер расчетной ячейки 67 мм, общее число ячеек 3,5 млн. Определение массы взорванного заряда взрывчатого вещества проводилось путем сравнения зафиксированных разрушений с расчетными. Были выбраны три расчетные модели заряда взрывчатого вещества. При построении расчетной модели с размером заряда 4,8 x 1,9 x 0,65, массой заряда 10 000 кг произошло разрушение металлоконструкций на расстояние до 3,5 м от оси симметрии заряда, при этом наблюдается распространение двух трещин - над продольной опорой и по плоскости полотна на расстоянии до 1,2 м от границы зоны разрушения. Зона сплошного разрушения имеет прямоугольную форму длиной 3,0 м и шириной 2,7 м. Зона повреждения материала полотна без учета распространения трещин имеет размеры 4,0x5,2 м. Продольная опора и поперечная балка имеют «минус» металла на глубину до 1,1 м. Консольная часть обширного минуса метала не имеет, при этом поперечная балка разрушена на расстояние до 2,2 м от оси заряда. Размеры и характер данных повреждений схожи с полученными в результате моделирования расчетной модели с размером заряда 4,8 x 1,9 x 0,65, массой заряда 10 000 кг. Таким образом разрушения и повреждения пролетного строения между опорами № 237 и №238 могли быть образованы в результате действия взрыва заряда взрывчатого вещества массой около 10 000 кг в тротиловом эквиваленте. Размеры заряда взрывчатого вещества такой массы позволяют разместить его внутри полуприцепа грузового автомобиля. Оболочкой заряда и одновременно средством его камуфляжа могла выступать полиэтиленовая пленка толщиной 100 мкм. Взрывное устройство размещалось внутри полуприцепа грузового автомобиля «International ProStar» B 377 KX 193. Учитывая обстоятельства применения, взрывное устройство, наиболее вероятно, приводилось в действие с использованием системы GPS в момент прохождения заданной точки маршрута. Вместе с тем не исключен иной способ приведения в действие. На смыве с ограждения у столба № 796, смыве с ограждения у столбов № 799-800, смыве с асфальта у столбов № 799-800, смыве с ограждения у столбов № 805-806 обнаружены следовые количества гексогена на уровне 10-9 и октогена на уровне 10-10 г. (том № 41 л.д. 21-54, том № 109 л.д. 198-200) Заключение эксперта (взрывотехнической судебной экспертизы) № 4/170 от 05.10.2023, согласно которому в предоставленных смывах п.п. 2, 4, 5, 8, 10, 11, 14, 17 (изъяты 09.10.2022 в ходе осмотра места происшествия – железнодорожного перехода Крымского моста) имеются следы продуктов взрыва смесевого ВВ типа «окислитель+горючее». В качестве окислителя мог быть использован перхлорат. В качестве одного из компонентов горючего, наиболее вероятно, был использован мелкодисперсный сплав на основе железа, такой как ферросилиций.