ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА № СЭЦ 113/8-881/22 / 113-19-18/1372-2022 от 14.12.2022 [Продолжение таблицы №10 — таблица/опись, не транскрибируется] Транспортировка металлоконструкций деформационных швов от складской площадки до места работ автотранспортом (1,1 км) — 1,628 т Изготовление, транспортировка и монтаж деформационного шва перемещением 320 мм (± 160 мм) — шт/пог.м 1/12,4 УЗД контроль монтажных горизонтальных сварных швов (14-20 мм) в нижнем положении — пог.м 50,1 Окраска наружных поверхностей металлоконструкций крепления деформационных швов с подмостей антикоррозионными материалами HEMPEL: - промежуточный слой HEMPADUR Mastic 45880 толщиной 140 мкм — 29,75 м² - верхний слой HEMPATHANE HS 55610 толщиной 80 мм — 29,75 м² в том числе потолочные поверхности — 7,1 м² Пескоструйная обработка, обезжиливание и грунтовка с подмостей мест монтажных стыков и повреждённых участков в размере 10% от общей поверхности: грунтовочный слой HEMPADUR AvantGuard 770 толщиной 60 мм — 3,0 м² Итого общий объём повреждений конструкций (пролётного строения, смотровых ходов, антисейсмических устройств, опорных частей, мостового полотна, деформационных швов) правой ветки автодорожного моста являющегося автодорожной частью объекта транспортной инфраструктуры «Транспортный переход через Керченский пролив (Крымский мост)» приведены в таблицах 2–10 исследовательской части. Так же в результате воздействия ударной волны и огня повреждения получили конструкции (пролётное строение, смотровые хода, мостовое полотно) от опоры 237 до 238 левой ветки автодорожного моста являющегося автодорожной частью объекта транспортной инфраструктуры «Транспортный переход через Керченский пролив (Крымский мост)» (см. Изображения 25,26,27,28).