ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА № СЭЦ 113/8-881/22 / 113-19-18/1372-2022 от 14.12.2022 Повреждения подферменных площадок опоры №235 (см. Изображения 5,6), визуализируются в виде сколов защитного слоя бетона, отрыва закладной детали и выкалывания бетона от закладной детали для крепления устройства сейсмозащиты, скалывании и трещинах в выравнивающем слое под опорной частью. Подферменные площадки на которые опирается пролётное строение между опор 234-235, так же имеют повреждения в виде сколов и трещин в выравнивающем слое под опорной частью. Домкратные площадки на опоре 235, не имеют видимых повреждений. Повреждения подферменных площадок опоры №236 (см. Изображения 7,8), визуализируются в виде сколов бетона с оголением арматуры, отрывов закладной детали и выкалывания бетона от закладной детали для крепления устройства сейсмозащиты, трещинах в подферменных площадках. Домкратные площадки на опоре 236, не имеют видимых повреждений. Повреждения подферменных площадок опоры №237 (см. Изображения 9,10), визуализируются в виде сколов бетона, трещин в бетоне подферменных площадок. Домкратные площадки на опоре 237, не имеют видимых повреждений. Повреждения подферменных площадок опоры №238 (см. Изображение 11), визуализируются в виде сколов бетона с оголением арматуры, отрыва закладной детали и выкалывания бетона под закладными деталями, скалыванием и трещинами в выравнивающем слое под опорной частью, на всех четырёх подферменных площадках. Сколы и трещины на домкратных площадках опоры 238. Повреждения подферменных площадок опоры №239 (см. Изображение 12), визуализируются в виде сколов защитного слоя бетона, скалывания и трещины в выравнивающем слое под опорной частью. Домкратные площадки на опоре 239, не имеют видимых повреждений. Повреждения ригеля опоры №238 (см. Изображение 18), визуализируются в виде сколов защитного слоя бетона верхних углов ригеля и верхней поверхности ригеля, где установлены подферменные площадки. В виду того, что на момент исследования отсутствуют результаты инструментального обследования (фото и видео) обследования и разработанного проекта восстановления автодорожной части объекта транспортной инфраструктуры «Транспортный переход через Керченский пролив (Крымский мост)», то экспертами принимается, что объём повреждений ригеля опоры №238 равен объёму бетона защитного слоя бетона поверхностей ригеля с четырёх сторон относительно оси автомобильного автомобильной дороги расположенных под подферменными площадками (см. Изображение 18). КОПИЯ ВЕРНА.