ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА № СЭЦ 113/8-881/22 / 113-19-18/1372-2022 от 14.12.2022 Таким образом, стоимость повреждений пролётных строений под первый и второй путь от опоры 237 до опоры 239 основных металлоконструкций пролётного строения, металлоконструкций смотровых ходов, окраски, опорных частей и деформационных швов объекта транспортной инфраструктуры «Транспортный переход через Керченский пролив (Крымский мост)», составляет 260 041 131 рублей 20 коп., с учётом НДС 18% в размере 39 667 291 рублей 20 коп. Согласно проектной документации шифр 12/02-ПИР-404.1-ПЭ Часть 4. Железная дорога. ЧЛ.1 №. Конструктивные решения. ВСП. План и продольный профиль. Лист 11. «В пределах моста мощность верхнего строения: - балласт щебеночный-400 мм; - шпала Ш-АРС-М 40х3 или Ш-АРС-Ч с высотой от оси подрельсовой площадки - 185 мм; - прокладка резиновая с толщиной - 14 мм; - рельс Р-65 термически упрочненный с высотой - 180 мм. Итого -779 мм (0,78 м). Ширина балластного корыта 4700мм, ширина балластной призмы на мосту в прямых и кривых участках 3,2 м, шпал в прямых и кривых 2000 шт./км.» Согласно протокола осмотра места происшествия от 09.10.2022 «Осматривается участок железнодорожного полотна в целом, на осматриваемом участке железнодорожного полотна от знака пикета ¾ в сторону станции «Керчь-Южная» на протяжении около 1,5 км в результате термического воздействия на рельсах, шпалах обоих железнодорожных путей, щебеночного балласта, пешеходных настилах имеются многочисленные наслоения копоти и гари, изгибы и деформация рельс, разрушения железобетона шпал.» Повреждения верхнего строения пути железнодорожного моста см. изображения 54-57. [Изображения 54, 55 — повреждения верхнего строения пути железнодорожного моста (пути №1, №2, межпутье).]