ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА № СЭЦ 113/8-881/22 / 113-19-18/1372-2022 от 14.12.2022 сторону станции «Керчь-Южная» на протяжении 6,0 км в результате термического воздействия на рельсах, шпалах обоих железнодорожных путей, щебёночного балласта, пешеходных настилах имеются многочисленные насыпные копоти и гари, изгибы и деформация рельс, разрушения железобетона шпал. На том же участке со стороны автомобильного железнодорожного (sic) переезда моста, имеются многочисленные повреждения пешеходного смотрового хода (разрушение перил (ограды моста), обгорание силовых и слаботочных кабелей. В целом на указанном осматриваемом участке, имеется видимое повреждение в виде взрывной волны со стороны автомобильной части моста, а именно перила и ограды со стороны автомобильной части моста внутрь железнодорожной части моста. Далее, с использованием лазерного дальномера «Leica Disto» старшим следователем-криминалистом управления криминалистики Главного следственного управления Горюновым А.А. измерены расстояния от повреждения в виде взрывной волны железнодорожной части моста до оси эпицентра взрыва автомобильной части моста, которое составляет 53 м. Кроме того, в ходе осмотра установлено, что на протяжении всего повреждённого участка железнодорожного переезда разрушились 16 фонарных столбов освещения, в том числе 9 системой видеонаблюдения. На участке между опор №237 и №239 наружная грань балластового корыта мостового строения имеет повреждения в виде деформации и вгнутости по всей длине. Далее, с использованием лазерного дальномера «Leica Disto» старшим следователем-криминалистом управления криминалистики Главного следственного управления Горюновым А.А. измерены расстояния; также осмотру подлежит верхнее проходное строение цельнометаллической не разрезной части балки. На участке между опорами №236 и №238 боковая стенка коробчатой цельнометаллической балки имеет повреждения в виде деформации и вгнутости. Далее, осмотру подлежит железнодорожная цистерна с маркировкой на корпусе: «304 97031». — цистерна №1 имеет следующую маркировку на корпусе: «304 97031». Цистерна имеет видимые признаки термического воздействия, а именно отсутствует лакокрасочное покрытие (обгоревшая), многочисленные деформации металла по корпусу (вестника, смотровой трап). Под первой колёсной парой рельсов расстояние высота, кратная пара явно дефектная: рельс имеет несвойственную форму (вышунты), шпалы имеют повреждение внешней структуры (нарушена монолитная структура бетона), в некоторых местах отсутствуют железнодорожные костыли (крепление рельса к шпале). — цистерна №2 имеет следующую маркировку на корпусе: «737 15583». Цистерна имеет видимые признаки термического воздействия, а именно отсутствует лакокрасочное покрытие (обгоревшая), многочисленные деформации металла по корпусу (вестника, смотровой трап), оси колёсные пары вышли, рельс по колёсным парам выгнуты, рельс-балансировочная рама цистерны имеет нарушение правильной (штатной) позиции полностью нарушена внешняя структура (нарушена монолитная структура бетона), в некоторых местах деформация железнодорожные костыли (крепление рельса к шпале). Нарушается смотровая позиция цистерны «Корпус».