ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА № СЭЦ 113/8-881/22 / 113-19-18/1372-2022 от 14.12.2022 Таким образом, стоимость повреждений дорожной разметки правой и левой ветки автодорожного моста от опоры №235 до опоры №239, являющихся автодорожной частью объекта транспортной инфраструктуры «Транспортный переход через Керченский пролив (Крымский мост)», составляет 86 184 рубля 84 коп., с учётом НДС 18% в размере 13 146 рублей 84 коп. На основании изложенного, общая стоимость повреждений строительных конструкций, коммуникаций и инфраструктуры автодорожной части объекта транспортной инфраструктуры «Транспортный переход через Керченский пролив (Крымский мост)», согласно сметной документации, утверждённой ФАУ «Главгосэкспертиза России», составляет 420 159 486 (четыреста двадцать миллионов сто пятьдесят девять тысяч четыреста восемьдесят шесть) рублей 35 коп. (из расчёта: 354 628 434,96 + 37 243 320,48 + 15 855 466,21 + 12 345 036,86 + 86 184,84 = 420 159 486,35), с учётом НДС 18% в размере 64 092 125 (шестьдесят четыре миллиона девяносто два тысячи сто двадцать пять) рублей 04 коп. Исследование по второму вопросу «Каковы объёмы и стоимость повреждений строительных конструкций, коммуникаций и инфраструктуры железнодорожной части объекта транспортной инфраструктуры «Транспортный переход через Керченский пролив (Крымский мост)», согласно сметной документации, утверждённой ФАУ «Главгосэкспертиза России»?» Согласно протоколу осмотра места происшествия от 09.10.2022 «Объектом осмотра является железнодорожный переезд Крымского моста (соединяющего Таманский полуостров Краснодарского края и г. Керчь Республики Крым), пикет №4, 151 км железнодорожной ветки «Тамань Пассажирская-Керчь-Южная». Железнодорожный переезд имеет 2 параллельных железнодорожных пути (нумерация осуществляется относительно автомобильного пролётного строения: пути 1 лежит ближе к автомобильному переезду), под ними и по краям имеется балласт, выполненный из щебня, далее по сторонам от находящегося с боков балласта выполнена из щебня с каждой стороны металлические пешеходные смотровые ходы, оборудованные металлическими пешеходными решётчатыми настилами и перилами. Кроме того, по длине пролётных строений перил и под пешеходными настилами расположены силовые и слаботочные кабели. За пешеходными смотровыми ходами, расположены ограды моста. В районе пешеходных настилов расположены шахты механических помещений и конструкции обслуживания моста, а также металлические конструкции разнообразного назначения. На указанном участке железнодорожного переезда мост обрушился при падении цистерны вагона и часть участка железнодорожного моста с №236 и по часть опоры железнодорожного моста.