применяются следователем-криминалистом Даниловым А.В., ноутбука А.В. и портативного принтера ACER руководителем второго отделения криминалистики Бабичевым Д.Ю. Осмотр производился в условиях всей погоды, в тёмное время суток, при достаточном искусственном освещении. (погода, освещённость) На момент осмотра первоначальная обстановка места происшествия изменена в связи с проведением восстановительных работ. Объектом осмотра является участок местности, расположенный на железнодорожном мосту над Керченским проливом, а именно 151 км пикета 6-4 перегона станций «Керчь–Тамань», железнодорожного моста через Керченский пролив. Участок местности состоит из двух железнодорожных путей, по обоим из которых расположено железнодорожное дорожки с ограждениями. Ширина между ограждениями составляет 16,2 метра. На первом железнодорожном пути расположены 4 вагона-цистерны, находящиеся в сцепке. Осмотром установлено, что длина сцепки составляет 69,7 метров от пикетного столба № 6 в сторону железнодорожной станции «Тамань» на вышеуказанном железнодорожном мосту через Керченский пролив. Осмотром установлено, что цистерны с серийным номером № 73715583. Осмотром следующей цистерны со стороны автомобильного моста, в корпусе цистерны имеются многочисленные повреждения в виде пробоин, различных форм и размеров, из которых происходит разлив горюче-смазочных материалов на железнодорожное полотно. В связи с этим подробный осмотр цистерны затруднён ввиду опасности воспламенения, а также имеются повреждения лестниц, ведущих на крыши цистерн. На корпусе вагона-цистерны № 73715583 имеются следы термического воздействия. Колёсные пары вышеуказанного вагона-цистерны сошли с рельс и находятся на верхнем строении пути, на щебне. Ограждение со стороны автомобильного моста частично повреждено, отсутствуют 4 наполненных ячейки из сетчатых металлических ограждений. Далее осматривается следующий вагон-цистерна № 50497031. Сцепное устройство между вагонами № 73715583 и № 50497031 повреждено. Вагон-цистерна № 50497031 также имеет на корпусе следы высокой температуры по всему корпусу. В районе номера вагона имеется несколько повреждений в виде пробоин, края которых подплавлены, а также другие следы высокого воздействия высоких температур. Первая колёсная тележка вагона со стороны автомобильного моста деформирована, сошла с рельс, находится на верхнем строении пути, на щебне. Осмотром следующего вагона-цистерны № 50409549 установлено, что на корпусе цистерны со стороны автомобильного моста присутствуют значительные повреждения в виде пробоин неправильных форм, из которых обнаружены течи горюче-смазочных материалов. Колёсные пары вагона-цистерны № 50409549 находятся на рельсах. Осмотром следующего вагона-цистерны № 50220730 установлено, что первая колёсная тележка вагона деформирована, находится на верхнем строении пути, на щебне. На корпусе вагона присутствуют значительные повреждения в виде пробоин неправильных форм, из которых обнаружены течи горюче-смазочных материалов. Вагон № 50220730 расположен в 81 метре от пикетного столба № 4 по направлению к станции «Тамань».