280 границу автомобиля, его водителя и о грузе в компьютер и ожидает пока программа выдаст набор необходимых действий в отношении груза. Какой профиль риска сработает не знает даже сам инспектор ввиду очень большого количества профилей риска. Ни к чему бы не привел опыт с перемещением линии гранулирования для проверки предстоящего поведения водителя, перевозящего 100 000 кг. взрывчатого вещества у себя за спиной при проверках пограничников и таможенников, ведь никто сам не мог бы опровергнуть тщательный досмотр. Во-вторых, сторона обвинения задается вопросом почему груз, это о перемещении линии гранулирования, доставляется столь сложным путем, ведь отсутствует целесообразность с хозяйственной точки зрения? И находит довольно странный ответ: «Проверка, возможно ли организовать транзит в Россию данного камбоджийского груза с нашими рисками». Стоимость такой проверки была порядка 103 000 долларов США. Но о возможности организовать транзит в Россию совершенно бесплатно мог рассказать Бенашвили Л.Д., который неоднократно проделывал такие перемещения, но с продуктами питания. Он, собственно, и рассказал о предполагаемом перемещении линии гранулирования. Также хочется возразить стороне обвинения по поводу утверждения об отсутствии целесообразности с хозяйственной точки зрения. Путь через Армению был действительно длиннее и соответственно должен был быть дороже, чем направить груз сразу из Грузии в Россию. Но на тот момент Соломко Р.И. планировал хранить деньги за доставку груза в порту Поти, а вариант Бенашвили Л.Д. был единственным приемлемым предложением. Ожидание брокера, который повезет груз сразу из Грузии в Россию с каждым днем становилось все дороже, а финансовая сторона вопроса как для предпринимателя стояла очень остро, да и нашелся бы такой исполнитель тоже вопрос. Так что с хозяйственной точки зрения избранный путь был весьма приемлемым. Бенашвили Л.Д. обязался подобрать автомобиль, самостоятельно подготовить всю документацию для перемещения груза, своими силами произвести таможенное оформление груза в Армении с выпуском в свободное обращение (линия гранулирования) на предприятие, а не наоборот. Если груз в Армении оформлен, то это предприятие уже на территории ЕврАзЭС, и значит, указанную процедуру не надо было организовывать по прибытию груза в Россию, и доставить груз в РФ. Учитывая, что стоимость таможенного оформления перемещаемого груза в Армении ниже, чем аналогичная процедура в России, а Бенашвили должна была выполнить всю процедуру таможенного оформления и логистики, Бенашвили Л.Д. не должна была оказаться слишком обременительной и в финансовом плане. Из чего следует, что такой путь был избран исходя из интересов бизнеса и легализации своего груза на территории России, а для Бенашвили большой заработок.