69 проведение таможенного контроля. При выборе объектов таможенного контроля, форм таможенного контроля и (или) мер, обеспечивающих проведение таможенного контроля, используется система управления рисками в соответствии с законодательством государств- членов о таможенном регулировании. Система управления рисками - предназначения для обеспечения принятия таможенными органами форм таможенного контроля и мер, обеспечивающих проведение таможенного контроля, исходя из индикаторов риска (признаков товарной парии) и области риска. По результатам оценки рисков применяются меры по минимизации рисков, которые включают формы таможенного контроля, меры обеспечиваются проведение таможенного контроля и иные меры. В соответствии с ст. 322 ТК ЕАЭС, при проведении таможенного контроля товара с учетом имеющейся информации, в том числе, могла применяться форма таможенного контроля – таможенный осмотр. В соответствии с ст. 327 ТК ЕАЭС, таможенный осмотр - форма таможенного контроля, заключающаяся в проведении визуального осмотра товаров, в том числе транспортных средств и багажа физических лиц, грузовых емкостей, таможенных пломб, печатей и иных средств идентификации без вскрытия грузовых помещений (отсеков) транспортных средств и упаковки товаров, разборки, демонтажа, нарушения целостности обследуемых объектов (включая багаж физических лиц) и их частей иными способами, за исключением такого осмотра, проводимого в ходе таможенного контроля в форме таможенного осмотра помещений и территорий. Таможенный осмотр может проводится с применением технических средств в том числе инспекционнодосмотрового комплекса предназначенного для рентгеновского сканирования транспортных средств и товаров в них, в соответствии со ст. 342 ТК ЕАЭС. Инспектор в зависимости от выявления профилей риска и мер в них применяет меру по минимизации риска таможенный осмотр с применением ИДК. В Российской Федерации система управления рисками предусматривает применение профилей риска в том числе в зависимости от региона деятельности таможенных органов - зональные и региональные профили риска. Разработанных и действующих профилей риска большое множество и разнообразие. Профили рисков в свою очередь могут содержать огромное количество индикаторов риска (код ТНВЭД ЕАЭС, страна отправления, страна происхождения товара, отклонения по весу и т.д.). Таким образом, в случае если товар имел статус товара Союза и перемещался с одной части таможенной территории (из Армении) на другую (в России), то после завершения таможенного транзита в России, его не было необходимости помещать под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, а значит товар не проходил через еще один этап выявления рисков. При этом, сведения о профилях рисков и ориентировках, выявленных с использованием штатного программного средства, представляются должностному лицу таможенного органа в виде перечня мер по минимизации рисков, подлежащих применению, и информации, содержащейся в ориентировках. После проверки документов и сведений проводится таможенный осмотр транспортного средства и проверятся сохранность средств идентификации. На этапе приема и регистрации сообщения о прибытии уполномоченное должностное лицо принимает решение о необходимости проведения фактического контроля в форме таможенного осмотра с применением инспекционнодосмотрового комплекса в порядке, установленном правовыми актами ФТС России, либо таможенного досмотра. Уполномоченное должностное лицо принимает решение о необходимости проведения таможенного досмотра в рамках системы управления рисками, если необходимость проведения таможенного досмотра установлена профилями рисков. После завершения таможенного контроля принимается решение о