Неформализованный профиль риска, доводимый до таможенных органов на бумажном носителе, который письмом для служебного пользования спускается к исполнителям от вышестоящего таможенного органа. В указанном профиле риска отражается область риска (описание рисковой ситуации), а также может быть отражен перечень определенных товаров, может быть отражен определенный перевозчик или определен конкретный пункт пропуска, где данный вид риска применяется. В случае если автоматический профиль выявил соответствующий риск, он сообщает с помощью информирования через компьютер сотруднику таможенного органа о необходимости провести конкретный перечень мероприятий, которые могут применяться на пропускном пункте («ПП»). Среди применяемых мер под кодом меры по минимизации риска № 633 указана мера «таможенный осмотр товаров, транспортных средств международной перевозки и контейнеров с использованием инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК)» (то есть комплекс технических средств таможенного контроля использующие проникающее ионизирующее излучение для получения изображения и анализа содержимого крупногабаритных грузов и транспортных средств (рентген)). При получении сотрудником таможенного органа на пункте пропуска определенного кода риска с указанием мер, в число которых входит применение «ИДК», в случае если эта мера обязательна к применению, сотрудник обязан ее применить. То есть сотрудник, применяя меру «ИДК» фактически направляет конкретный большегрузный автомобиль непосредственно на инспекционно-досмотровый комплекс «ИДК». Сотрудник таможенного органа пункта пропуска направивший крупногабаритный автомобиль на «ИДК» как правило, не принимает в этом мероприятии никакого участия. В этом процессе, как правило, принимает участие другой сотрудник таможенного органа, который производит указанное сканирование и анализ полученного изображения. В случае если сканирование не дало результатов он ставит отметку «без подозрения» на документе перевозчика - «товаросопроводительный документ (CMR)» и в компьютерной программе. После этого документы возвращаются на этап оформления, для последующего выпуска автомобиля с перевозимым товаром на территорию РФ. В случае подтверждения риска этот сотрудник направляет автомобиль на таможенный досмотр, который производится должностными лицами таможенного поста, и это лицо, как правило, не является лицом направившим автомобиль на «ИДК». (том № 70 л.д. 198-202) Показания специалиста Угрюмова Е.А. от 10.10.2022, из содержания которых следует, что он состоит в должности начальника отдела контроля за таможенным транзитом службы организации таможенного контроля Центрального таможенного управления Федеральной таможенной службы Российской Федерации. На основании действующего таможенного законодательства, при пересечении государственной границы Российской Федерации водители транспортных средств, в том числе большегрузных автомобилей, обязаны проходить таможенный контроль на соответствующих таможенных пунктах пропуска («ПП»). На указанных пунктах пропуска применяют различные формы таможенного контроля. При прохождении таможенного контроля информация получаемая сотрудником таможенного органа вносится в программу Комплекс программных средств «Совершение операции» либо КПС «Транзитные операции» (только в части таможенного транзита) («КПС»).