06.10.2022 после 14 часов он подъехал на фронтальном погрузчике марки «MANITOU MLT - X 735 T LSU», государственные регистрационные номера «8530ХВ23» с вилами, к грузовому автомобилю, который находился кабиной в сторону ворот предприятия. В это же время с его участием началась разгрузка прицепа фуры. Была ли фура опечатана на момент начала разгрузки, он не знает, так как на момент его прибытия тент уже был открыт. Когда он подъехал к прицепу фуры то увидел, что в нем находится полимерная пленка на поддонах. Каждый поддон имел размер 120 см на 80 см. Пленка была в рулонах. На одном поддоне стояло шесть рулонов пленки по три рулона в два ряда. Рулоны пленки были обмотаны полимерной пленкой в качестве упаковочного материала. Каждый рулон имел диаметр 40 см и высоту около 70 см. Верхняя часть упаковки имела транспортировочные картонные уголки, которые предотвращали повреждение груза. Помимо этого, вся упаковка была скреплена с поддоном при помощи полимерных стяжек зеленого цвета - по две штуки вдоль и по две поперек, то есть четырьмя стяжками. На каждом поддоне в уголке на упаковке имелась маркировка «Made in China». Как точно располагались палеты в кузове автомобиля точно сказать не может, но видел только 4 ряда, которые стояли с краю. Всего было выгружено 22 поддона, на которых располагалось по 6 катушек ленты, то есть 132 рулона упаковочной полиэтиленовой пленки. В последующем от Азатьяна Г.С. ему стало известно, что по документам вес грузового автомобиля «DAF» красного цвета составлял 22 тонны. При этом до момента прибытия «рохли» он при помощи автомобиля-погрузчика выгрузил 6 или 7 поддонов. При этом повреждение упаковки рулонов не допускалось. Далее, по прибытии «рохли» с ее помощью поддоны подвозились к краю прицепа фуры, чтобы погрузчик мог достать их стрелой. Откуда он их уже забирал, а именно снимал с кузова при помощи погрузчика. Груз был размещен на территории ООО «Агро-бизнес» где было свободное место, так ему говорил Азатьян А.С. При этом при подцеплении груза при помощи «рохли» полимерные стяжки, расположенные поперек поддона, рвались из-за чего картонные уголки падали на пол. Некоторые поддоны получали повреждения в тот момент, когда он на погрузчике принимал их с «рохли». Повреждения выразились в отрыве досок или некоторых секций поддона от основной части. При этом в случае, если доска или секция не отрывались полностью, то грузчики отрывали их полностью, чтобы при установке на землю исключить их неустойчивость. Иных повреждений упаковки не было. Поддоны с пленкой выгрузили на площадку перед складом слева от ворот в склад. Примерно в 17 час 06.10.2022, когда они окончили разгрузку, водитель ушел с документами в офис их предприятия, где находился только Азатьян Г.С., иных работников в офисе уже не было. После это он продолжил свою работу и не заметил, как данный грузовой автомобиль с грузинскими номерами уехал. Ознакомившись с фотоснимками, полученными в ходе производства обыска на территории ООО «Агро-бизнес», на которых отражены остатки упаковки в виде зеленой ленты и деревянных поддонов пояснил, что остатки упаковки в виде зеленой ленты и деревянных поддонов относятся к первоначальной упаковке груза - поддонам с полимерной пленкой, разгруженного из прицепа указанного выше грузового автомобиля с грузинскими номерами. На территории ООО «Агро-бизнес» было обнаружено большое количество зеленой ленты и деревянных поддонов, являющихся остатками первоначальной упаковки вышеуказанного груза. Это связано с технологическим процессом разгрузки - упаковка повреждалась не целенаправленно. Иным образом разгрузить поддоны не представлялось возможным, так как «рохли» не могли поддеть вилкой поддон без повреждения ленты, а отлом деталей поддонов может свидетельствовать об их длительном использовании и износе.