ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА № СЭЦ 113/8-881/22 / 113-19-18/1372-2022 от 14.12.2022 щит заходит 2 силовых кабеля и 1 слаботочный кабель. Силовой щит № 3, предназначен для общего электроснабжения всего оборудования опоры. Кроме того, в пролётной конструкции по всей её длине между опорами, расположены по левой и правой стороне кабельные галереи, в каждой из которых проложено 9 силовых высоковольтных кабелей, которые питают трансформаторную подстанцию. Так в ходе осмотра места происшествия обнаружено, что в результате взрыва пролётное строение правой ветки автомобильного перехода Крымского моста на участке между опорами № 235 и № 239 имеет значительные разрушения в том числе обрушения и смещения части вышеуказанного моста с опор. В результате взрыва установлено, что на участке между опорами № 235 и № 239 разрушено дорожное покрытие автомобильного моста установлено, что эпицентр взрыва располагался между опорами № 237 и № 238. Далее, осматриваются опорные части под правой веткой автомобильного перехода Крымского моста. В результате взрыва на опоре № 235 произошло разрушение деформационного шва, в результате которого край пролётного мостового строения сброшен с указанной опоры и погружен в воду. Опорная часть опоры № 235 имеет повреждения железобетонной конструкции, в виде многочисленных сколов и трещин. Кроме того, на данной опоре разрушены слева и с права гидравлические компенсаторы колебаний. Далее, осмотру подлежит опора Крымского моста № 236, где в ходе осмотра установлено, что пролётное строение располагается на опорной части, но имеет деформации в виде горизонтального изгиба. Пролётное строение смещено и смещено вдоль своей оси на расстояние около 2 м. Опорная часть опоры № 236 имеет повреждения железобетонной конструкции, в виде многочисленных сколов и трещин, а также повреждение подферменника. Кроме того, на данной опоре разрушены слева и с права гидравлические компенсаторы колебаний. Далее, осмотру подлежит опора Крымского моста № 237, где в ходе осмотра установлено, что пролётное строение располагается на опорной части, но имеет значительные деформации в виде изгибов и смятия металлических конструкций. При расстоянии между опорами № 237 и № 238 имеет повреждения рёбер жёсткости по всей его длине. Далее, осмотру подлежит опора Крымского моста № 238, где в ходе осмотра установлено, что пролётное строение располагается на опорной части со смещением поперёк своей оси на расстояние 2,5 м, которое имеет значительные деформации в виде изгиба пролётной металлической конструкции. Опорная часть опоры № 238, а части слева и с правой стороны её расположена в воду. Опорная часть опоры № 238 имеет повреждения железобетонной конструкции, в виде многочисленных сколов и трещин, а также повреждение подферменника. Кроме того, на данной опоре разрушены слева и с права гидравлические компенсаторы колебаний. КОПИЯ ВЕРНА.