Передвижение участников следственного действия, по поврежденным конструкциям было ограничено, в целях соблюдения мер безопасности. Участвующие лица: (подписи) (инициалы, фамилия) (подписи) (инициалы, фамилия) (подписи) (инициалы, фамилия) (подписи) (инициалы, фамилия) (подписи) (инициалы, фамилия) Осмотр проводился в условиях ясной погоды, при естественном освещении. Объектом осмотра является железнодорожный переезд Крымского моста (соединяющего Таманский полуостров Краснодарского края и г. Керчь Республики Крым), пикет № 3-5, 151 км железнодорожной ветки «Тамань Пассажирская-Керчь-Южная». Железнодорожный переезд имеет 2 параллельных стандартных железнодорожных пути (нумерация осуществляется относительно автомобильного перехода: состоящие из металлических рельс и железобетонных шпал, под ними и находящихся из бокам баласт, выполненный из щебня, далее по сторонам от железнодорожного полотна выполнены металлические пешеходные смотровые ходы, оборудованные металлическими пешеходными решетчатыми настилами и перилами. Кроме того, на металлических пешеходных перил и под решетчатыми настилами проложены силовые и слаботочные кабели. За пешеходными смотровыми ходами, расположены ограды моста. В районе конструкции обслуживания моста расположены шахты спусков в технические помещения и конструкции обслуживания моста, оснащенные металлическими лестницами. Начало участка осматриваемого железнодорожного переезда осуществляется от опоры железнодорожной части моста № 236 и оканчивается опорой железнодорожной части моста № 239. Данный участок железнодорожного переезда состоит из 4 опор, на которых смонтировано 6 пролётных мостовых строений (по 3 пролёта на каждом из 2 путей). Расстояние между указанными опорами составляет 62,5 м. Общая протяженность от опоры № 236 и до опоры № 239 составляет 187,5 м. Конструкции опоры состоят из нижней части – ростверка, сверху которой сама опора, которая представляет собой сдвоенную железобетонную колонну, сверху которой ригель, сверху которого подферменник и сверху которого опорная часть. Указанное выше пролётное строение состоит из цельнометаллической не разрезной балки коробчатого сечения. Верхняя часть строения состоит из балластного корыта, в котором находится шпальный балласт, для распределения нагрузки от шпал и рельс. Основная балка коробчатого сечения разделена по высоте на два элемента, а именно: верхнее проходное строение и нижнее проходное строение.