ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА № СЭЦ 113/8-881/22 / 113-19-18/1372-2022 от 14.12.2022 [Изображение 17. Ведомость объёмов работ подферменных площадок опоры 239. Шифр СГМ/15-21-РД-А5-ОП239-КЖ5.ВР] [Изображение 18. Повреждение ригеля опоры 238.] Подферменная площадка представляет собой прямоугольный выступ из тела опоры, монолитно с ней соединённый и армированный сетками ненапрягаемой арматурой. Подферменная площадка имеет ровную поверхность для размещения опорной части и способствует распределению концентрированного усилия реакции опоры пролётного строения на опору. Требования, предъявляемые к поверхности бетонных конструкций подферменных и домкратных площадок опор отражены в рабочей документации шифр СГМ/15-21-РД-А5-КЖ5 «Участок №5. Автомобильная дорога. Опора №235. Подферменные площадки.» лист 1 «Общие данные» и общих указаниях указано, что: - пункт 6 «Долговечность и коррозионная стойкость железобетонных конструкций достигается мерами первичной защиты конструкций от коррозии без использования дополнительных защитных покрытий»; - пункт 7 «Все бетонные поверхности подферменных и домкратных площадок должны соответствовать классу А6 по СП 70.13330.2012, при этом не допускается наличие раковин диаметром более 10 мм, глубиной более 2 мм. Отражённые на изображениях 5-12 выбоины, сколы и трещины в подферменных и домкратных площадках не соответствуют классу А6, т.е. имеются раковины диаметром более 10 мм, глубиной более 2 мм. На момент проведения исследования в рабочей документации по проекту восстановления автодорожной части объекта транспортной инфраструктуры «Транспортный переход через Керченский пролив (Крымский мост)», то эксперты принимают, что объём повреждений подферменных площадок (по данным результатам) применяется к подлежащей полной замене.