на железнодорожной ны ы в данном вагоне-цистерие ОЙЛ», так как оно уже был ИО накладной № 9145722 прошу танка груза и багажа ████████ Е.А., 5 █████████ Т.Н., начальник ПТО станции ‘ы в районе хомута имеется отверстие диаметром 5 см «ным ЧОПОМ, обмотанным полиэтиленом, на котле цистерны под чопом имеются течи груза. Цистерна ригельного типа. На загрузочном люке имеются сл квия огня, ЗПУ отправителя СПРГУТ777М с оттисками ЖДХ61 12259 но. имеются следы оплавления и копоти. Предохранительно-впускной клапан п опломбирован заводской пломбой. Нижний сливной прибор исправный, а закрыта плотно. После снятия ЗПУ при замере установлено: высота налива 205 потность-0.734, температура-21°С. При расчете массы груза в соответствии с тм 3 Приложения № 4 к правилам перевозок жидких грузов наливом в вагонах- нах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, для цистерны типа 66 составляет 57 149 дм3, масса груза 41947 кг, что менее массы, указанной в адной на 19 089 кг. (без учета норм естественной убыли и предельного расхождения )льтатах определения массы нетто). Выполнение замеров высоты налива, а также › проб для определения температуры и удельного веса груза произведено в нтал астке пути Утвии указанной комиссии на ровном прямом горизонтальном и АНГ-1 заводской но «Нефтяная-Самохвалово» в адрес м р ована на станцию «Керчь-Южная» В адр |» «ТЭС-Терминал копию которого у 1