При въезде на таможенный пункт «Баграташен», службами пограничных войск СНБ РА в первую очередь проверяются документы, удостоверяющие личность водителя, технический паспорт грузового автомобиля. После этого грузовой автомобиль въезжает на таможенный пункт, одновременно взвешиваясь на соответствующем участке. Затем по соответствующей программе КГД РА определяется коридор движения грузовика: красный, зеленый или желтый. В последующем при красном или желтом коридоре грузовой автомобиль проходит рентгеновский контроль с помощью аппарата «Rapiscan». Если в грузе и сопроводительных документах автомобиля не было обнаружено различий, то после этого водитель грузового автомобиля представлял соответствующие документы инспектору, который производил оформление. После этого грузовик подъезжал к инспектору, выполняющему выезд, и производилось вышеуказанное действие. Обстоятельства процесса, связанного с автомобилем «DAF» и его груза, не помнит, поскольку его проведение было ежедневным делом, ничего необычного или подозрительного зафиксировано не было. Ему на обозрение представлена транзитная декларация и прилагаемые к ней документы, подготовленные 27.09.2022. Изучив документы, пояснил, что ни один из представленных документов им составлен не был. (том № 73 л.д. 8, 30-222; том № 74 л.д. 94-98) Показания свидетеля Мосиняна Х.А. от 17.11.2022, из содержания которых следует, что он занимает должность оператора-весовщика аппарата рентгеновского осмотра «Баграташенского» таможенного пункта КГД РА. Его функциональные обязанности заключались в следующем: после въезда грузовиков в «Баграташенский» таможенный пункт КГД РА их взвешивание, вписание соответствующих данных в транспортной накладной и передача ее водителю. Свои должностные обязанности выполняет надлежащим образом. Если груз по документам импортирован из третьей страны, то прицеп или полуприцеп грузовика пломбировался им очередным средством таможенного страхования, а если груз импортировался из страны ЕврАзЭС, то проверялось соответствие веса грузовика и его груза данным (весу), указанным в техпаспорте и транспортной накладной. То есть в случае, если груз импортировался из страны ЕврАзЭС, прицеп грузовика не пломбировался, за исключением акцизных товаров – водки и табака. Он ставил пломбу только в том случае, когда проверял, что после этого больше невозможно будет открыть прицеп и выгрузить или заменить, имеющийся в нем груз. А это возможно сделать с нарушением таможенных правил, повредив пломбу. В случае импорта из третьей страны он делал записи в соответствующем журнале, который ведет, указав очередной номер пломбы, регистрационный номерной знак грузовика, в том числе и номер прицепа, данные организации-получателя. После взвешивания он составлял транспортную накладную и передавал ее водителю для представления в отдел оформления. После ввода соответствующих данных в отдел оформления система автоматически определяла коридор грузовика: красный, желтый и зеленый. Если коридор красный или желтый, то грузовик прошел рентгеновскую проверку, а если зеленый, то такую проверку он не прошел.