(том № 3 л.д. 228-238) Протокол осмотра места происшествия от 10.07.2023, согласно которому осмотрен блок двигателя грузового автомобиля, поднятого со дна Керченского пролива в районе арки Крымского моста, расположенный на территории порта ООО «ПТК Керчь» по адресу: [адрес скрыт]. В ходе осмотра установлено, что блок двигателя грузового автомобиля с цифровым обозначением «1001968 1928 06W134» деформирован, отсутствует фрагмент одного из цилиндров, размерами 10×20 см, а также имеется трещина по корпусу блока длиной 37 см, шириной 1 см. (том № 109 л.д. 33-37) Протокол осмотра места происшествия от 26.06.2023, из содержания которого следует, что осмотрен участок причала, расположенный в порту ООО «ПТК Керчь» по адресу: [адрес скрыт]. В ходе осмотра установлено, что на осматриваемом участке причала расположены металлические конструкции различных размеров и форм, которые являются фрагментами дорожного полотна транспортного перехода через Керченский пролив «Крымский мост». Деформированный фрагмент дорожного металлического полотна прямоугольной формы с консольной частью, длиной 6 метров, шириной 3,5 метра, условно-обозначенный Л-018. Внутренняя часть окрашена в краситель серого цвета и имеет ребристую форму с поперёк и продольно установленными металлическими пластинами. (том № 3 л.д. 239-243) Протокол осмотра места происшествия от 14.07.2023 (с постановлением об уточнении данных от 10.02.2024), из содержания которого следует, что осмотрена территория МУП МОГОК РК «Керчьгортранс» по адресу: [адрес скрыт]. В ходе осмотра установлено, что в ангаре, находящемся справа от въезда на территорию МУП МОГОК РК «Керчьгортранс» расположены части автомобиля, а именно: часть деформированной рамы, часть топливного бака автомобиля. (том № 3 л.д. 244-247, том № 109 л.д. 45) Протокол осмотра места происшествия от 08.10.2022, согласно которому осмотрен железнодорожный переезд Крымского моста – пикет № 4 151 километра железнодорожной ветки «Тамань-Пассажирская – Керчь-Южная». На железнодорожном полотне, в направлении железнодорожной станции «Керчь-Южная» от знака пикета № 3/4 в 90 метрах от указанного знака пикета на пути № 2 обнаружены 4 железнодорожные вагона-цистерны. Вагон-цистерна № 50220730 имеет видимые признаки термического воздействия – отсутствует лакокрасочное покрытие, многочисленные деформации метала по корпусу (лестница, смотровой трап), деформированы колесные пары, рельсы под колесными парами выгнуты, рельсошпальное полотно под указанной цистерной полностью повреждено: рельсы выгнуты, шпалы имеют нарушения внешней монолитной структуры бетона, отсутствуют крепления рельса к шпале – железнодорожные костыли. Вагон-цистерна № 50409549 имеет видимые признаки термического воздействия – отсутствует лакокрасочное покрытие, многочисленные деформации метала по корпусу (лестница, смотровой трап), рельсошпальное полотно под цистерной полностью повреждено: рельсы выгнуты, шпалы имеют нарушения внешней монолитной структуры бетона, отсутствуют крепления рельса к шпале – железнодорожные костыли. Вагон-цистерна № 50497031 имеет видимые признаки термического воздействия – отсутствует лакокрасочное покрытие, многочисленные деформации метала по корпусу (лестница, смотровой трап), под первой колесной парой рельса полностью выгнута, колесная пара деформирована, рельсошпальное полотно под указанной цистерной полностью повреждено: рельсы выгнуты, шпалы имеют нарушения внешней монолитной структуры бетона, отсутствуют крепления рельса к шпале – железнодорожные костыли. Вагон-цистерна № 73715583 имеет видимые признаки термического воздействия – отсутствует лакокрасочное покрытие, многочисленные деформации метала по корпусу (лестница, смотровой трап), деформированы колесные пары, рельсы под колесными парами выгнуты, рельсошпальное полотно под указанной цистерной полностью повреждено: рельсы выгнуты, шпалы имеют нарушения внешней монолитной структуры бетона, отсутствуют крепления рельса к шпале – железнодорожные костыли. На участке железнодорожного полотна от знака пикета № 3/4 в сторону станции «Керчь-Южная» - на протяжении около 0,5 км на рельсах и шпалах обоих железнодорожных путей, каменной насыпи, пешеходных настилах имеются многочисленные наслоения копоти и гари, изгибы и деформации рельс, разрушения бетона шпал. На этом же участке со стороны автомобильной части Крымского моста имеются многочисленные повреждения пешеходного смотрового хода (разрушение перил (ограды моста), обгорание проводки). На осматриваемом участке, имеются видимые повреждения от взрывной волны со стороны автомобильной части моста – перила вогнуты со стороны автомобильной части моста внутрь железнодорожной части моста. На нижней части железнодорожного моста (туннель обслуживания) – пролетное строение № 237-238, ось № 3-4, находящиеся под ранее осмотренным поврежденным участком пути в наиболее поврежденной его части обнаружены повреждения наружных стенок со стороны автомобильной части моста, в виде обгорания лакокрасочной поверхности (термического повреждения) и многочисленных сколов и пробоин метала размерами от 1 см до 4 см в диаметре, выходные отверстия которых имеют неровные края. На полу в районах местонахождения вышеуказанных пробоин обнаружены пятнадцать фрагментов металла, отличающихся от инфраструктуры осматриваемого помещения, размерами от 20 мм до 40 мм с неровными краями. В ходе наружного осмотра хода оси № 4 обнаружено повреждение смотрового хода, полное разрушение перил, обгорание стенки блоков.